Сучасні романтики можуть викрадати дам за допомогою «Ламборгіні-Мурсьелаго LP640». Правда, для цього з кишені повинні висипатися близько 400 000 євро.
read more from "Lamborghini Murcielago LP640. Частина 2"

Привід на чотири колеса в звичайних умовах розподілений між передньою і задньою осями в співвідношенні 30:70.
read more from "Lamborghini Murcielago LP640. Частина 1"

Плюс до цього, швидко «переламати» кермо в разі необхідності коригування траєкторії не виходить. Зрозуміло, що до критичної ситуації довести автомобіль, обладнаний системою стабілізації, важко.
read more from "Порівняння Opel Astra та Renault Megane. Частина 6"

Opel мав під капотом 115 к.с., Меgаne - на 9 к.с. менше. Коробки також були ідентичними - автоматичними. Однак Astra мала в своєму активі шість ступенів, в той час як Megane міг похвалитися лише чотирма.
read more from "Порівняння Opel Astra та Renault Megane. Частина 5"

Зате як легко дихається за кермом Megane! Незважаючи на те, що і в ширину «француз» дещо поступається «німкені», все ж інтер'єр його більше повітряний.
read more from "Порівняння Opel Astra та Renault Megane. Частина 4"

З іншого боку, є речі, які можуть подобатися незалежно від смаку. Зокрема, кліренс. Зрештою, часом він зумовлює здатність автомобіля відносно безпечно пересуватися по наших дорогах.
read more from "Порівняння Opel Astra та Renault Megane. Частина 3"

Незважаючи на більш потужний двигун, динаміка у Opel також не на висоті. Зате покомизитися на ній, зважаючи на менш завзяту систему стабілізації, можна від душі.
read more from "Порівняння Opel Astra та Renault Megane. Частина 2"

Їх появи чекали дуже довго. А як інакше, адже і Opel Astra, і Renault Megane в попередньому кузові були бестселерами нашого ринку. Що чекає їх тепер? Інші форми, інший зміст. Може бути, і ставлення буде іншим?

read more from "Порівняння Opel Astra та Renault Megane. Частина 1"

Інші інновації - системи автоматичного паркування - гарантований успіх у великих містах.
read more from "Mercedes А та B-Class. Частина 5"

Посадка з витягнутими вперед ногами кілька незвична, але досить зручна, до того ж це додатковий запас простору для високих людей.
read more from "Mercedes А та B-Class. Частина 4"

Передсерійний зразок під виглядом концепту Vision-У здавався зменшеною копією майбутнього R-Class, з яким він стояв пліч-о-пліч на декількох міжнародних автосалонах.
read more from "Mercedes А та B-Class. Частина 3"

Завдання вкластися в 3,6 м. габаритної довжини перед конструкторами вже не стояло.
read more from "Mercedes А та B-Class. Частина 2"