Тому вибір був зроблений на користь моделі TS-II від Seibon, той же бренд значиться і на карбонових дверях і кришці багажника. Кузовні роботи були виконані майстрами K & W Autobody з Даймонд Бар, штат Каліфорнія, майже весь кузов вони пофарбували в колір арктичний сріблястий, використовуваний Porsche. Чаклувати над мотором Пфайффер довірив фахівцям з Speed-O-Motive (Вест Ковіна, штат Каліфорнія), неабияк потрудитися над голівкою, і G-Dimension (Сіті ов Індастрі, Каліфорнія), який взявся за інші аспекти тюнинга двигуна.

Вони розточили блок з 86 до 87 мм, збільшивши тим самим робочий об'єм двигуна до 3,4 літра. Стоковий колінчастий вал, шатуни, розподільні вали, клапанні пружини і фіксатори були видалені, на їх місце були встановлені аналоги з каталогу Brian Crower. Поверх шатунів тепер красуються поршні CP 9.0:1. Стокові клапана Пфайффер вирішив залишити. Система наддуву була поліпшена шляхом відмови від двох стічних вертушок на користь однієї - Bullseye Power S368, що працює в компанії вейстгейт Tial V44 і інтеркулера Mishimoto.

Алюмінієвий радіатор, вентилятори і шланги системи охолодження так само від Mishimoto, a от за температурою масла стежить кулер Ear'l. «Впуск, дросель і випускний колектор я отримав від хлопця на ім'я Джиммі з клубу Club4AG, - розповідає Пфайффер. - Він стежив за моїм проектом і запропонував спонсорську допомогу в обмін на рекламу свого сімейного бізнесу, ресторану Sedthee Restaurant Lounge в Глендейле, штат Каліфорнія.