Управління паливною системою довірено шести інжекторам Precision з пропускною здатністю 1 200 куб.см. і блоку управління двигуном ProEFI. У результаті система видає 1022 к.с. на колесах і 1 093 Нм крутного моменту. При цьому потужність в діапазоні низьких і середніх оборотів швидше типова для систем з удвічі меншими піковими показниками.

«Секвентальная система розвиває 1,1 Бара вже на 3 600 оборотах, тобто на одній турбіні, - розповідає Ларрі. - Коли до роботи підключається друга, система видає 635 коней на першу ж вимогу, що характерно скоріше для вертушки С116». «У нас були деякі труднощі, але зараз система повністю налаштована і радує надійністю, до того ж вона стає вельми популярною, - говорить Ларрі. - Зараз мені зовсім не хочеться думати про те, скільки мені доведеться заплатити збирачеві, Вінсу Фіоре, за понаднормову роботу».

Що ж стосується подальшої долі цього автомобіля: «Я б хотів впровадити клапана Spool», - говорить Ларрі, маючи на увазі чергову зі своїх божевільних ідей, що будується на твінскрольной турбіні і відповідному колекторі, які повинні зменшити час розкручування турбіни. Значить, Supra Лі знову перепише всі правила гри? «Він хоче вивести машину на трек, - говорить Ларрі, - так що у проекту попереду ще маса цікавого».