«Ми з Деном роздумували над тим, як підвищити потужність в діапазоні середніх оборотів, - пояснює Ларрі. - З'явилася ідея розробити покращену секвентальну систему на двох вертушках, але до здійснення задуму справа так і не дійшла». На щастя для нас, про те ж подумав і Лі. А оскільки він був ще одним постійним клієнтом Sound Performance, то Ларрі отримав шанс втілити-таки в життя всі свої задуми, як тільки машина змінила господаря.

«Практично в той же день, коли Лі купив цю Supra, ми з ним розпатрали моторний відсік і намалювали план з впровадження секвентальною системи». Насамперед майстри SP поставили завдання попрацювати над стоковим блоком - не те щоб 2JZ не зміг би «переварити» велику потужність, але обсяг, збільшений з 3 до 3,25 літра за допомогою установки агресивного коленвала, поршнів Wiseco і шатунів Pauter, дозволив підвищити потужність двигуна в діапазоні середніх оборотів, швидше розкручувати турбіни, до того ж він витримує велику потужність.

Над головкою блоку також потрудилися: канали розточили під клапана Ferrea, які ширше штатних на 1 мм, доповнені пружинами і власниками пружин, сухарями замків клапанів і коромислами того ж виробника, встановили виготовлені під замовлення розподільні вали Crane і регульовані розрізні шестірні Unorthodox Racing.